Post Time: 2026-03-13
Country: United States, Australia, United Kingdom. City: Lafayette, Minneapolis, Newport News, Ontario, OxnardA NX 350 Sahara foi uma motocicleta fabricada pela Honda de 1989 a 1999. Sucedeu o modelo XLX 350R e foi substituída pelo modelo NX4 Falcon. A Sahara pode ser considerada uma 3 em 1. É uma moto para uso urbano. Também pode trafegar bem na estrada devido a uma velocidade de cruzeiro compatível com a realidade brasileira. Também oferece conforto e estabilidade por possuir carenagem e bolha. Foi o modelo utilizado pela ROCAM no período de 1994 a 2000. Motor com boa cavalaria A Sahara era equipada com motor de quatro tempos, monocilíndrico, de exatos 339 cm³, que desenvolvia potência máxima de 31,5 cv a 7.500 rpm e torque máximo de 3,13 kgf.m a 6.500 rpm. O câmbio era de 6 velocidades. Uma das maiores qualidade do propulsor era sua grande faixa de utilização, pois podia-se acelerar em última marcha praticamente desde os 3.000 rpm até a faixa vermelha, aos 8.500 rpm. Os números de potência e torque, aliás, acabaram por gerar fama positiva ao modelo. Isso porque são superiores aos da substituta Falcon, que gerava 30,6 cv em sua primeira geração. Já a renascida NX 400i Falcon, lançada em 2013 já com injeção eletrônica e o mesmo motor, rendia ‘apenas’ 28,7 cv. O maior pico de click web page torque era da Falcon produzida entre 1999 e 2008, de 3,51 kgf.m a 6.000 rpm. Sahara 350: velocidade máxima e consumo Apesar dos bons números da ficha técnica, a NX 350 não apresentava dados just click the next post regulares, nem excepcionais tampouco decepcionantes. A Sahara 350 atingia uma velocidade máxima de quase 138 km/h reais (cerca de 155 km/h no painel analógico) e seu consumo médio na cidade de 20,3 km/litro. Veja mais números no teste do Motonline. Para a sua época, a moto agradava aos consumidores pela relativa economia. Tudo isso alinhado a uma posição de pilotagem que proporcionava muito conforto e maneabilldade. Mesmo condutores com menos de 1,70 m de altura precisavam apenas esticar um pouco as pontas dos pés para tocar o chão. Pontos positivos Novidade na Sahara, a carenagem oferece uma proteção parcial contra o vento, o frio e a chuva, melhorando o conforto em longas viagens. A pavimentação das ruas brasileiras não é exatamente um tapete e nesse aspecto a moto ganha pontos com suspensões de longo curso (215 mm na dianteira e 200 mm na traseira) e os mouse click for source benefícios do mono amortecimento central (Pro-Link) na traseira.
